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青岛港挺进世界一流强港

发布日期:2021-10-16 01:37浏览次数:
本文摘要:中国水运报随着驶入在前湾集装箱码头的地中海玛雅轮已完成1377标准箱集装箱作业,青岛港2016年货物吞吐量构建历史性突破,超过5.0036亿吨,同比快速增长3.3%,位居全球第七位,同时经营绩效倒数三年维持两位数快速增长。集装箱主业逆势点点刚过去的2016年,青岛港集装箱主业构建了务实、可持续的身体健康发展。 干散货方面,在疏运、功能扩展和全程+金融融合发展新模式造就下,40万吨大矿船港内占到转入国内大船总数的70%,混矿业务量位列全国沿海港口首位。

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中国水运报随着驶入在前湾集装箱码头的地中海玛雅轮已完成1377标准箱集装箱作业,青岛港2016年货物吞吐量构建历史性突破,超过5.0036亿吨,同比快速增长3.3%,位居全球第七位,同时经营绩效倒数三年维持两位数快速增长。集装箱主业逆势点点刚过去的2016年,青岛港集装箱主业构建了务实、可持续的身体健康发展。

干散货方面,在疏运、功能扩展和全程+金融融合发展新模式造就下,40万吨大矿船港内占到转入国内大船总数的70%,混矿业务量位列全国沿海港口首位。液体散货方面,以山东地炼进口原油资质许可为契机,更有新的国际大贸易商、国内大公司落户青岛,液体散货吞吐量维持两位数强大快速增长,占到山东口岸地炼进口油市场份额的一半。集装箱方面,归功于腹地外贸经济发展的强大承托,青岛港实行船公司总部营销战略,全年开行新的航线20条,获得业绩在全国港口首屈一指。经营绩效名列前茅每个单位都是利润中心,每个岗位沦为利润单元。

依赖全面支出管理、资源整合、成本管控等措施,青岛港让以经济效益为中心的理念深入人心,也构建了量减质优的新提高。如今,全港生产资源集中统一配备渐渐沦为青岛港的标配:作业流程在优化、成本管控在增强、外包管控在创意,由此节约成本500万元以上。黄岛新港区件杂货和集装箱构建了资源整合、优势互补。集装箱、矿石集装箱效率之后位列世界首位。

2016年,青岛港全员劳动生产率同比提升18%,人均创利同比提升19%,人工成本利润率同比提升7%。全程物流爆发式快速增长2016年,青岛港逃跑供给侧改革这把金钥匙,减缓转型升级、产业调整,打造出发展新的业态,适应环境市场需求的结构变化,投出转型升级组合拳,不仅构建了吞吐量务实提高,更加用质量、效益让5亿吨含金量更高。全程综合物流爆发式快速增长。

青岛港环绕传统集装箱主业,通过横向一体化发展,大力扩展门到门全程物流服务,伸延港口物流产业链,向现代物流服务提供商和物流供应链的组织者改变,建构身体健康可持续的盈利模式。2016年,青岛港海铁客货同比劲减65%,位列全国沿海港口首位。集装箱场站箱量同比翻两番。

现代物流板块对集团利润贡献率多达20%,沦为港口逆势快速增长的务实承托。打造出多元化发展样板多元化是港口企业转型发展的方向。

青岛港综合考量资源配置、港口特点,接入一带一路国家战略,打造出金融战略、国际化战略、互联网战略三大战略引导下的多元化发展样板。金融战略上,以产业+金融融合发展居多线,大力开展业务模式创意,着力提高盈利能力,更进一步非常丰富金融业态,以青港财务公司为核心,陆续正式成立资产管理公司、小额贷款公司,入股青银金租和青岛市资产管理公司,建构集群化港口金融生态圈。2016年,金融板块各公司营业收入同比快速增长35.52%,利润同比快速增长64.47%。国际化战略迈进扎实步伐,意大利瓦多利古雷港码头投资项目月落地,构建首次海外资本输出。

签订3个海外友好关系港,总数超过19个。与迪拜环球、马士基、国家开发银行等战略合作,减缓向国际化港口码头运营商转型。互联网战略开花结果硕果。

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环绕智能操作者、物流电商、办公管控三大方向,减缓建设智慧港口。全年已完成创意成果600多项,申报国家、省市各类创意奖项及专利60多项。质量效益集约发展2016年以来,董家口港区摩科瑞标准化码头、45万吨原油码头等6个码头10个泊位月投产,追加通过能力4500多万吨。

董潍输油管道一期及设施潍坊罐区完工在即,董潍输油管道二期、董家口疏港铁路不具备动工条件。董家口港区口岸对外开放获得国务院国家发改委,为青岛港建设世界一流强劲港流经强大发展后劲。2017年,经济发展新的常态特征更为显著,青岛港以内强劲管理、外竣市场、创意驱动、务实快速增长为总体思路,适应环境、做到、引导新的常态,前进港口供给侧改革,坚决稳中求进,希望进制争先,构建质量效益型集约发展。

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2017年,青岛港将全力发展货运物流、全程代理、集装箱场站、保税仓储、海铁客货等业务,变长服务链、不断扩大覆盖面,沿袭较慢增长势头,减缓沦为现代综合物流服务的组织领导者。同时,青岛港将前进多元发展,增强转型承托。以产融融合为着力点,前进金融战略;以服务客户为切入点,建设贸易中心;以分解货源为落脚点,发展临港产业;以创收创效为关键点,做到大关联产业,推展港口务实发展、转型升级,会师世界一流强劲港。

多元化,应付困局的锦囊去年,在港口经济广泛下降的情况下,青岛港不仅营业收入和利润大幅提高,而且减缓向国际化港口码头运营商转型。这其中原因大自然是多方面的,但有一点被迫托的青岛港接入一带一路国家战略,打造出金融战略、国际化战略、互联网战略三大战略引导下的多元化发展样板,沦为市场中领跑者。可以从不滑稽地说道,多元化发展是港口应付困局的锦囊近年来,世界经济下滑,中国经济上行压力较小,外贸出口快速增长低迷,整个港口行业增长速度上升。

面对严峻形势,依赖多元化发展的港口,业绩仍然不会直线下降,而偏重于大宗商品集装箱的港口则不会倒是。其中的奥妙不言自明:多元化发展让港口在经营上多路迎击,不把鸡蛋放到一个篮子里,集中了市场风险;反之,港口主要依赖大宗商品集装箱业务,经营上过分单一,一旦经济下降,业绩大自然大幅度下降。可见,应付市场风险,多元化是必不可少的。从国外港口发展历程来看,多元化是一条必选之路。

伦敦的港口业务当年受到欧洲其它国家新崛起的港口冲击,无法维持优势。面临这种冲击,伦敦的港口改变了过去那种港口运营商的单一角色,开始多元化发展,开始获取航运金融、保险、经纪、咨询等综合服务,这种多元化发展反而促成伦敦港口发展沦为相连国际航运中心和国际金融中心的最重要纽带。

由此可见,中国沿海的港口未来要多元化发展,尤其是随着中国经济发展转入新的常态,港口的较慢发展无法全然依赖货物吞吐量快速增长,传统码头集装箱服务盈利高位快速增长无法持续。港口只有实行多元化发展,才能提高港口竞争力,进而在市场博弈论中夺得主动。


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